![\"Airbus](\"https:\/\/th.bing.com\/th\/id\/R.99b3e52e74903cbe3c903a278ad1c013?rik=mrn3VHu4od05lA&riu=http%3a%2f%2fpluspng.com%2fimg-png%2fairbus-logo-vector-png-airbus-logo-vector-by-windytheplaneh-airbus-logo-vector-by-windytheplaneh-5656.png&ehk=UVMmyJe%2f%2fFXmgA9aUIUfjsEKFHovXXFV6eRWBWfjSTg%3d&risl=&pid=ImgRaw&r=0\"){kind=logo}
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Airbus SE<\/strong> est un groupe a\u00e9ronautique et spatial europ\u00e9en, leader mondial dans la conception, la production et la commercialisation d\u2019avions commerciaux, d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res civils et militaires, ainsi que dans les domaines de la d\u00e9fense et de l\u2019espace. Sa gamme couvre l\u2019ensemble du spectre a\u00e9ronautique, des monocouloirs A220 et A320neo aux gros-porteurs A350 et A380, en passant par les h\u00e9licopt\u00e8res civils H145 ou militaires NH90, et les programmes spatiaux (satellites, lanceurs Ariane).<\/p>\n Airbus se distingue par un mod\u00e8le diversifi\u00e9, \u00e9quilibr\u00e9 entre avions commerciaux<\/strong>, h\u00e9licopt\u00e8res<\/strong> et d\u00e9fense & espace<\/strong>, qui lui permet de mieux absorber les cycles du secteur a\u00e9rien. Le groupe mise \u00e9galement sur la transition \u00e9cologique<\/strong> (avion hydrog\u00e8ne d\u2019ici 2035, carburants durables) et sur la digitalisation de la production<\/strong> pour maintenir son avance technologique.<\/p>\n Chiffre d\u2019affaires<\/strong> : 16,1 Md \u20ac (stable vs T2 2024).<\/p>\n<\/li>\n EBIT ajust\u00e9<\/strong> : 1,58 Md \u20ac (+94 %).<\/p>\n<\/li>\n R\u00e9sultat net<\/strong> : 732 M \u20ac (+218 %).<\/p>\n<\/li>\n BPA<\/strong> : 0,93 \u20ac (+221 %).<\/p>\n<\/li>\n Segments<\/strong> :<\/p>\n Avions commerciaux : 11,3 Md \u20ac de CA (-6 %), EBIT 780 M \u20ac (-47 %).<\/p>\n<\/li>\n Helicopters : 2,1 Md \u20ac (+21 %), EBIT 171 M \u20ac (+8 %).<\/p>\n<\/li>\n Defence & Space : 3,2 Md \u20ac (+22 %), EBIT 192 M \u20ac (vs perte en 2024).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n Chiffre d\u2019affaires<\/strong> : 29,6 Md \u20ac (+3 %).<\/p>\n<\/li>\n EBIT ajust\u00e9<\/strong> : 2,2 Md \u20ac (+58 %).<\/p>\n<\/li>\n R\u00e9sultat net<\/strong> : 1,53 Md \u20ac (+85 %).<\/p>\n<\/li>\n BPA<\/strong> : 1,93 \u20ac (+86 %).<\/p>\n<\/li>\n Free Cash Flow avant financement clients<\/strong> : \u20131,61 Md \u20ac (vs \u20130,53 Md \u20ac en 2024), plomb\u00e9 par les retards moteurs.<\/p>\n<\/li>\n Segments<\/strong> :<\/p>\n Avions commerciaux : 20,8 Md \u20ac (-2 %), EBIT 1,23 Md \u20ac (-38 %).<\/p>\n<\/li>\n Helicopters : 3,7 Md \u20ac (+16 %), EBIT 249 M \u20ac (+8 %).<\/p>\n<\/li>\n Defence & Space : 5,8 Md \u20ac (+17 %), EBIT 161 M \u20ac (retour au positif).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n Commandes<\/strong> : 402 avions (vs 310 en H1 2024).<\/p>\n<\/li>\n Livraisons<\/strong> : 306 avions (vs 323, \u20135 %).<\/p>\n<\/li>\n Carnet de commandes<\/strong> : 8 754 appareils (+2 %).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Airbus conserve une position dominante sur l\u2019aviation commerciale<\/strong>, tout en voyant la division D\u00e9fense & Espace<\/strong> redevenir un moteur de croissance.<\/p>\n<\/li>\n Les retards moteurs<\/strong> ont pes\u00e9 lourdement sur la tr\u00e9sorerie, avec pr\u00e8s de 60 avions \u00ab gliders \u00bb non livr\u00e9s<\/strong> \u00e0 fin juin.<\/p>\n<\/li>\n Le groupe maintient n\u00e9anmoins ses objectifs 2025<\/strong> : ~820 livraisons, EBIT ajust\u00e9 de 7 Md \u20ac<\/strong> et FCF avant financement clients de 4,5 Md \u20ac<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n La transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong> (avion hydrog\u00e8ne, SAF) et les programmes militaires et spatiaux<\/strong> devraient constituer des relais de croissance strat\u00e9giques.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les donn\u00e9es relatives aux performances pass\u00e9es et\/ou simulations de performances pass\u00e9es ont trait ou se r\u00e9f\u00e8rent \u00e0 des p\u00e9riodes pass\u00e9es et ne sont pas un indicateur fiable des r\u00e9sultats futurs. Ceci est valable \u00e9galement pour les donn\u00e9es historiques de march\u00e9. Cette pr\u00e9sentation ne fait pas office de conseil en investissement.<\/p>\n
\nPerformances financi\u00e8res T2 2025<\/h2>\n
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\nPerformances financi\u00e8res S1 2025<\/h2>\n
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\nPoints cl\u00e9s et perspectives<\/h2>\n
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\nRecommandations des analystes :<\/strong><\/h2>\n
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\nDividendes et pr\u00e9visions :<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/eavest.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Capture-decran-2025-08-28-151518.png\")
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\nCours de l\u2019action Airbus au 28\/08\/2025 :<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/eavest.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Graphique-Airbus.png\")
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\n![\"\"](\"https:\/\/eavest.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Capture.jpg\")
\u00a0\u00a0Avertissement :<\/strong><\/p>\n
\n![\"Premi\u00e8re](\"https:\/\/eavest.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ELEMENTS_Plan-de-travail-1-copie.png\")
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